成都汽車扭力減震器型號多么？
文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2021-04-07 16:21
成都汽車扭力減震器型號多么？可曲撓橡膠減震器應能在安裝和拆卸維護中自由機械伸縮，還應能在運行中補償管道因溫度變化而產生的線性膨脹和收縮以及補償由于地基沉降所產生的管道的不同心度和其他原因引起的角向偏移，同時還應能消除振動和噪音的傳遞。
可曲撓橡膠減震器的設計、制造、驗收遵循以下標準：CJ/T208-2005 可曲撓橡膠減震器。GB528-1998硫化橡膠或熱塑性橡膠拉伸應力應變性能的測定。GB532-1997硫化橡膠或熱塑性橡膠與織物粘合強度的測定。GB1682-1994硫化橡膠低溫脆性的測定單試樣法。GB1804-2000一般公差 未注公差的線性和角度尺寸的公差。GB1690-2006硫化橡膠或熱塑性橡膠耐液體試驗方法。GB9119-2000平面、突面板式平焊鋼制管法蘭。GB3287-2000可鍛鑄鐵管路連接件。GB3512-2001 硫化橡膠或熱塑性橡膠 熱空氣加速老化和耐熱試驗。
GB5563-2006 橡膠和塑料軟管及軟管組合件靜液壓試驗方法。GB5567-2006 橡膠和塑料軟管及軟管組合件耐吸扁性能的測定。GB5749-2006 生活飲用水衛生標準。可曲撓橡膠減震器的法蘭標準，按GB/T2551-1992標準執行。可曲撓橡膠減震器其主要部件材質如下：內外膠層：采用氯丁橡膠骨架層：天然橡膠加聚酯簾線整體法蘭：Q235A，襯膠防腐墊 片： 丁晴橡膠螺 栓：35#注意： 循環水進出口橡膠減震器因工作介質為循環水，其材料選用應充分考慮防腐蝕的問題，循環水水質見可曲撓橡膠減震器的內膠層延伸至法蘭的外沿，其性能是與法蘭*接觸，提高密封性能，提高壓力等級，防止水流的滲漏與沖刷。可曲撓橡膠減震器法蘭為整體法蘭，連接兩端法蘭限位拉桿的限位板為與法蘭環一體化整體成型（為完整圓環，不接受法蘭上焊接拉板的型式），限位板設計能滿足較大軸向拉力的要求，在管道設計內壓產生的軸向拉力下，限位拉板不應出現偏轉、變形現象。
限位拉桿強度滿足設計壓力的要求，限位拉桿帶長度調節裝置。投標方應承諾并保證可曲撓橡膠減震器法蘭和限位拉桿滿足內壓推力要求，并對強度計算負責。可曲撓橡膠減震器安裝時需加裝法蘭墊片，在正常使用條件下，不應出現漏水、滲水現象。每個可曲撓橡膠減震器應在制造廠內進行強度、密封和性能試驗：1.可曲撓橡膠減震器水壓強度試驗，試驗壓力為1.5倍公稱壓力，時間保持10分鐘，沒有塑性變形。2.可曲撓橡膠減震器密封試驗壓力為公稱壓力的1.25倍，保壓10分鐘，沒有滲漏。3.可曲撓橡膠減震器的位移試驗和偏心試驗為公稱壓力的1.25倍，在規定的位移和偏心的情況下，保壓10分鐘，沒有滲漏。4.產品的零部件、備品備件的制作公差應符合國家標準，同一產品的相同部件應具有互換性。所有碳鋼表面采用噴砂處理后再進行防腐蝕處理。橡膠減震器法蘭及反法蘭采用的油漆應采用國內較先進的、并能適應當地的環境條件的防腐涂料。
