橡膠減震器是中小功率低速汽車發(fā)動機常用的減振裝置。 硅油減震器是用于大功率，高速車輛發(fā)動機的常用減振裝置。 先進的扭振減振器系列產(chǎn)品的研發(fā)已成為我國汽車工業(yè)發(fā)動機設計和技術創(chuàng)新的重要課題。

  盡管國內(nèi)橡膠減震器市場發(fā)展迅速，但國產(chǎn)減震器的技術水平與國際先進產(chǎn)品仍有較大差距。 減震器的技術難點主要在于整車的匹配。 由于汽車輪胎，發(fā)動機甚至傳動裝置和許多其他部件可能成為振動源，因此在車輛行駛時如何開發(fā)減震器是一項主要任務。 國內(nèi)橡膠減震器公司在這方面的差距仍然比較大。 此外，減震器相關行業(yè)的技術水平參差不齊。 通常，橡膠零件，油等的質(zhì)量不好，從而導致減震器發(fā)生故障。

  目前國內(nèi)橡膠減震器的技術水平應落后國際先進水平10年。 國產(chǎn)車型的減震器仍然需要進口，關鍵零部件的開發(fā)和認證掌握在國外。

  家用軌道結構基本上由混凝土軌枕制成，在軌枕下面帶有橡膠墊或橡膠減震器。 一些超長隧道或浮動軌道床也使用彈性支撐。 橡膠墊和橡膠靴在混凝土支撐塊的周圍和底部布置，以提供更好的彈性減振，降噪，緩沖和絕緣。 我國鐵路建設發(fā)展迅速，對橡膠彈性部件的減振要求也不同。

  綜上所述，我國現(xiàn)代軌道交通正朝著高速，重載的方向發(fā)展，對減振橡膠組件的要求越來越高，減振橡膠產(chǎn)品的應用日益廣泛。 隨著科學技術的發(fā)展，國內(nèi)外對減振橡膠的橡膠配方，結構設計，試驗方法和生產(chǎn)技術進行了大量研究。 減振橡膠的結構和阻尼性能得到了顯著改善。 它的應用也將更加廣泛。