陜西水管增壓泵橡膠減振墊一般用到什么地方

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發布時間：2019-10-04 21:35

橡膠減震器在當今的生產生活中都有很廣泛的應用，比如電子行業、航空、船舶、汽車、機械儀表等等，
接下來松夏震減震器的小編給大家簡單地介紹一下橡膠減震器可以設計成的類型，希望能夠對大家的生活有所幫助哦！
JP型橡膠減震器件:適用于電子儀器儀表，保護整機免受震動和沖擊。
JPZ型三向等剛度減震器:主要用于宇航及航空儀器儀表。
JPZ型小型航空減震器:用于宇航、航空、航海等各種隔震及防沖擊裝置。
JG剪切減震器:用語風機、空壓機、冷凍機、水泵及精密儀器儀表裝置。
Z型橡膠等頻減震器:廣泛運用于各種機械、儀表、機床、設備等。JX型防沖擊減震器:用于船舶、車輛及其他動力機械等。

水泵振動有哪些原因
1.由于水泵制造工藝不過關：轉子不平衡；泵與電機軸不同心；轉子與定子部分發生碰撞或磨擦；
2.由于使用時間較長，水泵磨損老化：葉輪松動；軸承損壞或軸承間隙大；
3.水泵入口管、葉輪內、泵內有雜物；水泵與基礎固定不緊固，發生共振加強現像等；
4.水泵工作中推進水流時，伴隨的渦流，氣蝕不可避免的會產生振動；
一般需要采用減震器來為水泵減振降噪，大概有幾種：低頻復合橡膠減振器，阻尼彈簧減振器，橡膠剪切隔振墊。目前前兩種采用的比較多。
水泵減振器安裝的10個注意事項，請大家參考。
1.減振元件應按水泵機組的中軸線作對稱布置。橡膠減振墊的平面布置可按順時針方向或逆時針方向布置。
2.當機組減振元件采用六個支承點時，其中四個布置在惰性塊或型鋼機座四角，另兩個應設置在長邊線上，并調節其位置，使減振元件的壓縮變形量盡可能保持一致。
3.臥式水泵機組減振安裝橡膠減振墊或阻尼彈簧減振器時，一般情況下，橡膠減振墊和阻尼彈簧減振器與地面，及與惰性塊或型鋼機座之間可不用粘接或固定。
4.立式水泵機組減振安裝使用橡膠減振器時，在水泵機組底座下，適宜設置型鋼機座并采用錨固式安裝；型鋼機座與橡膠減振器之間應用螺栓（加設彈簧墊圈）固定。在地面或樓面中設置地腳螺栓，橡膠減振器通過地腳螺栓后固定在地面或樓面上。
5.橡膠減振墊的邊線不得超過惰性塊的邊線；型鋼機座的支承面積應不小于減振元件頂部的支承面積。
6.橡膠減振墊單層布置，頻率比不能滿足要求時，可采取多層串聯布置，但減振墊層數不宜多于五層。串聯設置的各層橡膠隔振墊，其型號、塊數、面積及橡膠硬度均應完全一致。
7.墊與鋼板采用粘合劑粘接。鍍鋅鋼板的平面尺寸應比橡膠減振墊每個端部大10mm。鍍鋅鋼板上、下層粘接的橡膠減振墊應交錯設置。
8.施工安裝前，應及時檢查，安裝時應使減振元件的靜態壓縮變形量不得超過最大允許值。
9.水泵機組安裝時，其安裝水泵機組的支承地面要求平整，而且應具備足夠的承載能力。
10.機組減振元件應避免與酸、堿和有機溶劑等物質相接觸.

減震器(Absorber)，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動(即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象)。
液壓式減震器
汽車懸架系統中廣泛采用液力減震器。其原理是，當車架與車橋做往復相對運動而活塞在減震器的缸筒內往復移動時，減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時，液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。
充氣式減震器：
充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室中充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時，減震器的工作活塞在油液中做往復運動，使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差，壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產生較大的阻尼力，使震動衰減。